提及日系车，大家肯定先想到的是丰田、本田、日产这日系车三巨头，它们的汽车产品素有稳定、耐用、省油等优势，然而在国内新能源浪潮的席卷下，来自日系的部分油车都还能保持一定的销量，就比如丰田凯美瑞和本田雅阁，这两款车在8月份中型车销量排行前十，那如果把它们拉出来PK一下，谁更值得入手呢？
（凯美瑞）
（雅阁）
丰田凯美瑞25款和26款同堂在售，提供2.0L和2.5L两种排量，全系指导价17.18-25.98万元；本田雅阁在售四款车型，指导价17.98-23.88万元，相对来说，丰田凯美瑞的入手门槛要低一些，但顶配车型的价格比本田雅阁稍高。为了比对的更直观，我们选指导价18.18万的凯美瑞 2026款 2.0GVP 豪华版（参考优惠价14.28万，以下称凯美瑞）和指导价21.48万元的雅阁 2025款 运动系列 锐·T动 260TURBO 尊贵版（参考优惠价14.98万元，以下称雅阁）这两款车，它们优惠后的价格相对比较接近，让他们直接碰碰硬。
（凯美瑞）
（雅阁）
外观方面，凯美瑞以“Dynamic Force”为核心，融合运动与年轻元素，封闭前脸的下进气口运用了大面积带菱形孔状设计，搭配两组小型分体式大灯，侧身标配了直径17英寸轮毂，配合对称“C”字形尾灯，整体显得比较年轻化。雅阁的外观设计以“流体雕塑”为核心，融入运动、科技、时尚等元素，前脸采用带银色线阵的格栅，下方是黑色主动闭合式进气格栅，搭配两组LED分体大灯，侧身配备了直径18英寸轮毂，尾部收了一个鸭尾，并配备了鲨鱼鳍饰件，整体外观很有运动力量感。
（凯美瑞）
（凯美瑞）
内饰方面，凯美瑞的内饰设计比较注重舒适氛围，皮质的座椅支持主驾6向和副驾4向的电动调节，后排座椅可以40:60放倒，并标配了老板键。中控台配备了真皮方向盘和7英寸彩色液晶组合仪表，以及10.25英寸中控屏，但中控屏的功能较少，仅支持手机互联映射、蓝牙电话等功能。值得一提的是，车内标配了15W手机无线充电面板、原厂ETC等便捷配置，其中原厂ETC较为实用，开高速抬杆而过，可节省不少时间。
（雅阁）
（雅阁）
而雅阁的内饰颜色显得比较深沉，座椅采用了真皮材质，除了基本的调节功能，还给前排座椅增加了加热、通风功能，以及主驾的记忆功能，后排座椅支持整排放倒。中控台配备了真皮方向盘，和10.25英寸的彩色全液晶仪表盘，尺寸比凯美瑞大点。而12.3英寸的中控屏，搭载了Honda CONNECT 4.0操作系统，支持卫星导航、4G车联网、面部识别等功能，能接收一连串的语音指令，还可下载应用。
（凯美瑞）
（雅阁）
在辅驾方面，两款车都搭载了L2级辅驾系统，但在硬件和功能上略有不同。凯美瑞搭载了L2级 Toyota Safaty Sense辅驾系统，硬件仅有1颗毫米波雷达和2个车外摄像头，功能上倒车影像和全速自适应巡航都支持，以及带两项预警功能的主动安全预警系统；雅阁搭载了L2级Honda SENSING辅驾系统，硬件采用了3颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、2个车外摄像头和1个车内摄像头，也标配了全速自适应续航、倒车影像等功能，而主动安全预警系统带3项预警功能，还比凯美瑞多了疲劳驾驶提示和主动力DMS疲劳检测等功能，相比之下，雅阁的辅驾功能更为丰富。
（凯美瑞）
（雅阁）
尺寸方面，凯美瑞拥有4915/1840/1450mm的长宽高，轴距2825mm，而雅阁的尺寸比它大一圈儿，其长宽高三围分别是4990/1862/1449mm，轴距为2830mm，都定位于中型车，两款车的后排中间都带微微凸起的地台，后排中间乘坐人员长时间乘坐，可能会影响放脚的舒适性。其次，凯美瑞带510L的基础后备厢，可放下测试用的20+24+28英寸三个行李箱；而雅阁带570-586L的基础后备厢，也能放下测试用的三个大行李箱，余量更大。
（凯美瑞）
（雅阁）
动力方面，凯美瑞采用2.0L自然吸气发动机，最大马力173Ps，最大扭矩206N·m，匹配模拟10挡CVT无级变速箱，零百加速约为9.5s，WLTC百公里综合油耗5.81L；雅阁搭载了1.5T发动机，最大马力192Ps，最大扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱，零百加速为8.6s，WLTC百公里综合油耗6.71L。相对来说，凯美瑞更省油，雅阁加速更快。
（凯美瑞）
（雅阁）
综上所述，两款车的颜值，各有风格，内饰设计都偏舒适，而雅阁的车机功能和辅驾功能更丰富些，尺寸设计也稍大一些，当然空间表现也略优一些，动力表现各有侧重。总之，冲着燃油经济性去的，选择丰田凯美瑞更适合；对性能和智能化配置有更高要求，建议选择本田雅阁。
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